Maritieme incidentrespons training met simulatie

Door Tim Lodder - Zodra er aan boord van een schip een incident plaats vindt, of dit nu op zee of in een haven is, verandert de operationele bevelvoering op een schip. Officieren hebben primaire en secundaire verantwoordelijkheden, afhankelijk van de monsterrol of de aangewezen posities bij bestrijding van een noodgeval.

Het veranderen van een operationele rol naar een incident bestrijdingsrol, vraagt om ervaring en dat er gehandeld wordt als een goed geoliede machine. Dit is alleen mogelijk als dit grondig getraind en goed geoefend is.

In januari 2016 is XVR Simulation een partnerschap aangegaan met Transas om hun trainingssimulatoren te combineren. Het combineren van deze simulatoren stelt gebruikers niet alleen in staat om schepen te manoeuvreren in havens en kustgebieden, maar biedt gebruikers tevens de mogelijkheid om te handelen als er iets mis gaat. In dit blog verken ik de mogelijkheden en voordelen van het combineren van de simulatoren van XVR Simulation en Transas. 

Gewoon een normale dag op een gewoon schip…

Op een gewone dag navigeert een scheepsbemanning door een druk gebied met veel schepen. Procedures, kennis, houding en vaardigheden zijn noodzakelijk om een veilige doorgang zeker te stellen. Het behouden van de juiste kennis, houding en vaardigheden om procedures te volgen kan getraind worden met de navigatiesimulatoren van Transas. Hetzelfde geldt voor de technici aan boord die een goede operationele werking moeten waarborgen om dezelfde veilige doorgang zeker te stellen. De nautische en technische teams zijn verbonden om samen operationele veiligheid te bereiken.

… verandert in een ongewone dag

Dan, op het moment dat er niks aan de hand lijkt, vindt er een explosie plaats in de machinekamer. Er breekt brand uit en er zijn meerdere slachtoffers. De explosie slaat een gat in de romp van het schip en begint te zinken. Mensen dreigen te verdrinken.

Dit soort incidenten kunnen altijd gebeuren. Van hetzelfde bovengenoemde team wordt geëist dat ze het incident kunnen afhandelen. Het team moet opsplitsen en de ernstige en mogelijk escalerende situatie onder controle krijgen. Om dit te doen moet de bemanning over andere kennis, vaardigheden en procedures beschikken. In een chaotische situatie als deze, is het van vitaal belang dat iedereen goed is voorbereid en getraind. 

Huidige training schiet tekort

Eens in de vijf jaar leren zeevarenden in een verplichte veiligheidstrainingscursus wat te doen met de minimale uitrusting die door SOLAS wordt vereist. Echter geven deze cursussen de cursist geen schip- of type specifieke informatie. Daarnaast geven de maandelijkse SOLAS trainingen aan boord niet voldoende training aan gebruikers om grote incidenten te bestrijden. 

Uitbreiden van huidige trainingen

XVR On Scene kan elk type incident aan boord of aan wal simuleren in zowel generieke als specifieke omgevingen om zodanig incidentbestrijdingsrollen in te lichten, te laten trainen, oefenen en evalueren en gebruikers op die manier voor te bereiden om goed te handelen op elk denkbaar niveau. XVR On Scene biedt gebruikers, als toevoeging op de Transas brug-, machinekamer- en havensimulatoren, de mogelijkheid om de verandering in operationele bevelvoerdersstructuur en de onderlinge communicatie te trainen en te oefenen. Zo zijn ze beter voorbereid om een noodgeval te beheersen en operationele risico’s te beperken.

Andere simulatie combinaties

Naast het combineren van bovenstaande operationele simulatoren en XVR On Scene, biedt de samenwerking tussen XVR Simulation en Transas nog meer trainingsmogelijkheden. Met het Vessel Traffic Management System (VTMS – Scheepvaart management systeem) kunnen gebruikers de organisatie van een incident trainen. Het stelt de incident manager en scheepvaart manager ook in staat om communicatie te trainen, onderling maar ook met het operationeel management van de haven en veiligheidsregio.

Bovendien hoopt Transas om een geïntegreerde oplossing te creëren voor al hun training- en simulatiemodules, vergelijkbaar aan het Apple-model, waarbij alle separate modules met elkaar kunnen communiceren. Binnen dit THESIS model (Transas Harmonized Eco System of Integrated Solutions – Transas geharmoniseerd ecosysteem van geïntegreerde oplossingen) biedt XVR Simulation een waardevolle toevoeging door Transas in staat te stellen om ook XVR veiligheidstrainingen te integreren in dit Transas ecosysteem.

Het combineren van Transas en XVR Simulation is bovendien bijzonder interessant voor Fleet Operational Centres (Scheepvaart controlecentra). Niet alleen kunnen zij processen tot in de puntjes trainen en leren, maar ook de bestrijding van incidenten en daarmee schepen, andere eigendommen en bovenal mensenlevens redden.

______________________________________________________________________________

Over het Transas – XVR partnerschap

In januari 2016 sloten XVR Simulation en Transas een partnerschap om hun maritieme trainingsmogelijkheden uit te breiden. Door nauw samen te werken beogen de twee marktleiders hun aanbod te vergroten richting zowel bestaande als toekomstige klanten. De incidentbestrijding simulatoren van XVR Simulation kunnen nu gecombineerd worden met de trainingssimulatoren die Transas biedt, zoals het Vessel Traffic Management Solutions (VTMS), de NT Pro 5000 navigational simulator en de Tech Sim Technical Simulator.

Tim Lodder was als scheepsofficier bij Holland America Line verantwoordelijk voor navigatie, scheepsveiligheid en beveiliging. Na zijn zeegaande carrière werkte hij voor Falck Safety Services waar hij verantwoordelijk was voor de introductie van het hybride trainingsconcept in de globale maritieme sector. In 2015 begon Tim bij XVR Simulation als Director of Maritime Development. In 2018 is Tim zijn eigen bedrijf begonnen, Blue Orange Wave. Blue Orange Wave is de Preferred Reseller van XVR Simulation voor de maritieme en off-shore markt. Neem voor meer informatie contact op met XVR Simulation via marketing@xvrsim.com of bezoek xvrsim.com.


Overzicht